Systèmes de freinage grand public pour tricycles électriques

1. Freins à tambour mécaniques : Ces freins s'appuient sur un câble pour tirer les mâchoires de frein vers l'extérieur, créant ainsi une friction contre la paroi interne du tambour de frein. Les ressorts ramènent automatiquement les patins à leur position d'origine une fois le câble relâché. Ils sont de structure simple, peu coûteux et ont une bonne résistance à la poussière, ce qui les rend adaptés aux véhicules de banlieue à basse vitesse et sur de courtes distances. Cependant, ils sont susceptibles de s'échauffer sur les longues sections de descente, ce qui nécessite un ajustement régulier de la tension du câble de frein.

2. Freins à disque hydrauliques (freins à huile) : Ces freins transmettent la pression à travers le liquide de frein, poussant l'étrier pour serrer le disque de frein et réaliser le freinage. Ils offrent une force de freinage plus de 30 % supérieure à celle des freins mécaniques, dissipent la chaleur rapidement, ont moins de décoloration et des distances de freinage plus courtes, ce qui en fait le choix privilégié pour les véhicules lourds à grande vitesse.

3. Assistance électronique au freinage : lorsque le levier de frein est enfoncé, le commutateur de frein déclenche un signal et le contrôleur amène le moteur à générer une force contre-électromotrice pour une décélération douce. Simultanément, il coupe le courant et allume les feux stop. Il fonctionne généralement en conjonction avec des freins hydrauliques/mécaniques pour obtenir un effet de freinage plus fluide.

4. Disposition du freinage lié : La configuration haute performance courante est « à disque avant et tambour arrière », où les roues avant supportent 70 % de la charge de freinage et utilisent des freins à disque pour assurer la sécurité, tandis que les roues arrière utilisent des freins à tambour pour contrôler les coûts. Les véhicules lourds sont souvent équipés d'un « trois freins à un pied », où un pied du frein relie simultanément les trois roues, et sont également équipés d'un frein à main mécanique indépendant comme deuxième niveau de sécurité.